挂大众标的捷达才8万,不挂大众标的却卖11.18万起

捷达VS5成为品牌中流砥柱！曾经，捷达只是一款车 ，而现在升级为一个品牌
，“VW”标不在了，本以为会没了大众品牌的信仰加成 ，但当看到捷达品牌的每月销量后我才明白
，消费者并没有因为“VW ”标的消失而放弃捷达
。而捷达VS5作为品牌推出的首款产品，它的重要性不言而喻。

捷达的困局:燃油车的老本,快啃不动了

捷达近来面临销量下滑、市场竞争力减弱的困局 ，在燃油车市场优势不再
，新能源转型也面临诸多挑战 。

捷达品牌推出一年多，却陷入了一个“怪圈
”
。既受到原有合资对手们的排挤 ，面对自主品牌的竞争也显得力不从心。所以它在一汽大众的体系里
，陷入了一个非常尴尬的境地 。要知道现在双积分政策的执行越来越严格，对于燃油车的压力也越来越大
。

点火系机件有故障或调整不当。喷油系的油泵和喷油器调整不当 。活塞 、活塞环与气缸缸壁磨损过大
。气门机构密封不严或气门间隙过大。发动机温度过高或过低 。汽车底盘技术状况使燃料超耗的原因离合器有打滑故障
。变速器各轴
、轴承、齿轮之间的配合间隙过小。

捷达“神话 ”破灭,竟是人祸?

〖A〗 、捷达这两个字 ，在中国绝对是一个家喻户晓的存在，上至七八十岁的老人
，下至十几岁的孩子，大家或多或少对于捷达这两个字都会感到熟悉 ，年纪大的人提到捷达
，会想起自己年轻时对这款汽车的向往，年纪小的人或许会联想到情怀老车 ，也可能会联想到教练车 。

没了大众标的捷达9万起售,抠掉车标还拿什么跟国产车竞争?

费用优势：捷达VS5低配版98万
，高配版198万，相比同配置加上VW车标就要比国产车贵上四五万的大众车型 ，费用上更具亲和力。在紧凑级SUV市场竞争激烈的情况下
，费用优势能够吸引一部分对费用敏感的消费者
。内饰实用性：内饰秉承了大众一贯简单实用的宗旨，中控台向驾驶员倾斜 ，方便操作。

但捷达VA3和桑塔纳之间
，并没有做到非常明显的产品区隔，在后者悬挂大众车标的情况下 ，在一定程度上导致了“同门相残
”，也就是俗称的“产品打架”
，这种定位上的重叠，导致品牌力处于弱势地位的捷达VA3 ，损失了一部分销量 。

捷达“独立
”,三款新车将在4月正式亮相,第三季度正式销售

〖A〗
、产品规划：未来围绕中国市场
，捷达品牌计划将投放3款产品，包括1款轿车和2款SUV
。第一款产品将于今年第三季度由一汽-大众导入中国市场并正式上市销售。品牌标识：捷达品牌的标志灵感源自于捷达英文品牌名 “Jetta” 的首字母 “J ” ，将字母 “J
” 以 “V” 型框架为依托做变体设计 。

〖B〗、JETTA作为一汽-大众旗下的第三个品牌
。根据规划
，JETTA品牌将于今年第三季度正式进入中国市场。产品层面，将率先推出两款SUV和一款三厢轿车 。而且新车型将挂JETTA自有品牌LOGO ，不再使用大众“VW ”标
。

〖C〗 、消息称
，捷达品牌新车将于3月22日上市，最快将于9月正式上市。捷达官方宣布旗下三款新车（VSVSVA3）将于3月22日正式亮相 。据此前报道 ，捷达品牌将致力于填补中国市场8-9万元的费用缺口
。据悉
，代号为VS7的捷达A级SUV起价在8万元左右。此外，VS5最快将于9月正式上市 ，而VA3将于年底上市 。

车评35:捷达VS5真的是换了标的大众吗?

〖A〗
、捷达VS5并非简单的大众换标车型，而是基于大众技术平台打造、具有独立品牌特性的SUV产品。

〖B〗 、捷达品牌并没有换回大众标
。捷达品牌是大众汽车旗下的一个独立子品牌。它诞生于2019年2月26日
，是大众汽车针对中国市场推出的具有战略意义的全新汽车品牌 。捷达品牌有着自己独特的品牌定位和发展规划
。其车型在设计
、配置和费用等方面都有自身特点，以满足不同消费者的需求。

〖C〗、捷达VS5不是大众车标 ，是因为它是捷达汽车成为独立品牌后推出的车型
，使用捷达品牌标志而非大众车标 。具体原因如下：品牌独立与标识区分捷达汽车已从大众体系中独立为子品牌，需通过专属车标建立品牌辨识度
。